適当に日記や独り言をかいています。
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一言節約術
街頭などで配っているティッシュをもらうようにしよう。月に1箱100円でティッシュを購入していたものを、配布されたティッシュを使用することで年間1,200円節約できる。
ニュース
デトロイト（ウォール・ストリート・ジャーナル）米自動車大手クライスラーは、連邦破産法11条の適用申請からわずか1カ月後の1日にも再建手続きを完了する見込み。マンハッタンの米連邦破産裁判所のアーサー・ゴンザレス判事は同日、クライスラーの資産の大半を提携パートナーであるイタリアのフィアット（F.MI）に売却する案を承認する見通しだ。
同判事は29日、フィアットへの資産売却に関する最終弁論を開いた。
クライスラーの再建手続きの完了は、同社の再建を監督し、1日に米ゼネラル・モーターズ（NYSE:GM）に破産法の適用を申請させる計画の米政府にとっては勝利となる。
社名を「クライスラー・グループ LLC」とする再建後のクライスラーは、新しい持ち主、すなわち米政府、カナダ政府、全米自動車労働組合（UAW）が運営する退職者向け医療信託基金、フィアットの手に渡る。閉鎖予定の多数の工場などを含むクライスラーの資産の一部は、当面は引き続き破産管財人の管理下に置かれる。
新生クライスラーの株式は、フィアットが20％を取得する。フィアットは、米国での新エンジンの製造や、ガソリン1ガロンで40マイル以上走行できる燃費の良い自動車の導入など、一定の目標を達成した場合には、持ち株比率を35％まで引き上げることができる。クライスラーが米財務省から受けた数十億ドルの融資を返済できれば、フィアットには持ち株比率を51％まで引き上げる権利が与えられる見通し。
UAWの医療信託基金はクライスラー株55％を取得する。そのほか8％は米政府、2％はカナダ政府が保有することになる。約1カ月の破産手続き期間中、両政府はクライスラーに合わせて49億ドルを融資した。
一方、2007年にクライスラーを74億ドルで買収した米投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントの持ち分はすべてなくなる。
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◇ＪＲ土浦駅西口 閉鎖駅ビル内、再開時期は未定
土浦市は２０日発表した０９年度予算案に、ＪＲ土浦駅西口へのエレベーター設置補助金３５００万円を盛り込んだ。同駅西口は昨年７月に駅ビルが閉鎖になり、西口と３階の改札口を結ぶエレベーターがない状態が続いており、車椅子利用者には朗報となる。ただ、エレベーターは駅ビル内に設置されるため、使用はビル再開が前提だ。ＪＲ東日本水戸支社は再開時期を明らかにしておらず、障害者らは一日も早い再開を望んでいる。
市都市計画課によると、設置場所は１階が駅ビル内で、２、３階は駅ビルと連結している自由通路に面した位置にする。総工費は７０００万円で、市とＪＲ東日本が折半する。１５人乗りで開口部が広く、車椅使用者や介添人が乗れるバリアフリー対応型という。エレベーター自体は今年夏ごろの完成を目指している。しかし、ＪＲ東日本水戸支社は「駅ビルの再オープン時期は未定だ」としている。
障害はもう一つある。駅ビル１階の乗り口はＪＲ東日本側の管轄になる。同支社は「１階乗り口の利用時間もまだ決まっていない」としており、駅ビルが開店しても、営業時間以外には使えなくなる可能性もある。
１階乗り口が駅ビル閉鎖時間に使えない場合、利用者は駅西口ロータリーを挟んで約１００メートル離れた県南生涯学習センターのエレベーターで２階に上り、屋根のない自由通路で駅ビル２階まで迂回（うかい）しなければならない。
エレベーター設置を求めてきた「バリアフリー新法にもとづく基本構想の策定を実現させる会」の滝野嘉津子世話人は設置を喜びながらも「ＪＲは情報を公開し、乗り継ぎなしに始発から終電まで使えるようにしてほしい」と話している
土浦市は２０日発表した０９年度予算案に、ＪＲ土浦駅西口へのエレベーター設置補助金３５００万円を盛り込んだ。同駅西口は昨年７月に駅ビルが閉鎖になり、西口と３階の改札口を結ぶエレベーターがない状態が続いており、車椅子利用者には朗報となる。ただ、エレベーターは駅ビル内に設置されるため、使用はビル再開が前提だ。ＪＲ東日本水戸支社は再開時期を明らかにしておらず、障害者らは一日も早い再開を望んでいる。
市都市計画課によると、設置場所は１階が駅ビル内で、２、３階は駅ビルと連結している自由通路に面した位置にする。総工費は７０００万円で、市とＪＲ東日本が折半する。１５人乗りで開口部が広く、車椅使用者や介添人が乗れるバリアフリー対応型という。エレベーター自体は今年夏ごろの完成を目指している。しかし、ＪＲ東日本水戸支社は「駅ビルの再オープン時期は未定だ」としている。
障害はもう一つある。駅ビル１階の乗り口はＪＲ東日本側の管轄になる。同支社は「１階乗り口の利用時間もまだ決まっていない」としており、駅ビルが開店しても、営業時間以外には使えなくなる可能性もある。
１階乗り口が駅ビル閉鎖時間に使えない場合、利用者は駅西口ロータリーを挟んで約１００メートル離れた県南生涯学習センターのエレベーターで２階に上り、屋根のない自由通路で駅ビル２階まで迂回（うかい）しなければならない。
エレベーター設置を求めてきた「バリアフリー新法にもとづく基本構想の策定を実現させる会」の滝野嘉津子世話人は設置を喜びながらも「ＪＲは情報を公開し、乗り継ぎなしに始発から終電まで使えるようにしてほしい」と話している
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